Posted on enero 13, 2021 View all news
Publicado el 01.11.21 por Ed Wood
Colorado tiene un problema de conducción bajo los efectos de las drogas.
Lukas Myers lo sabe. La foto muestra cómo lo sacan de un coche cuando tenía 12 años, tras un accidente provocado por un conductor ebrio de marihuana. La mayoría de los huesos de las dos piernas de Lukas estaban rotos, así como ambas muñecas.
Para algunos, este tipo de historias son convincentes. Otros necesitan datos. Así que aquí tienes un resumen de datos relevantes de 10 fuentes.
- Porcentaje de conductores que admiten haber conducido tras consumir marihuana:
- Pruebas toxicológicas de los detenidos por conducir bajo los efectos del alcohol[3]:
| Categoría de medicamentos | Número | |
| Cannabinoides | Pantallas positivas | 4,205 |
| THC positivo | 4,069 | |
| Alcohol | 3,956 | |
| Benzodiacepinas | 1,774 | |
| Metanfetamina y similares | 1,090 | |
| Cocaína | 838 | |
| Opiáceos/opiáceos | 699 | |
| Zs dormidas | 115 | |
| Barbituates | 51 |
Nota: Datos del CBI de julio de 2019 a junio de 2020, cuando todas las muestras de sangre de DUI se sometieron a análisis de alcohol y de un panel completo de drogas.
- Cargos por conducir bajo los efectos del alcohol – porcentaje causado por el alcohol, el THC y el policonsumo de drogas – tendencia de 3 años[4].
| 2016 | 2018 | Variación porcentual | |
| Alcohol | 78.8% | 75.3% | -4.4% |
| THC | 5.4% | 6.4% | +18.5% |
| Polifármaco | 12.7% | 14.5% | +14.2% |
- Muertes de tráfico por billón de millas recorridas en vehículo (BVMT):
- Aumentó de 9,91 en los cinco años anteriores a la comercialización de la marihuana a 11,26 en los cinco años posteriores a la comercialización de la marihuana[5].
- Aumento de 1,46 muertes/BVMT por año ajustado tras la comercialización de la marihuana, en comparación con un control sintético[6].
- Aumento de 1,9 muertes/BVMT por año ajustado tras la comercialización de la marihuana, en comparación con los estados con políticas de legalización estables[7].
- Aumento de 1,7 muertes/BVMT al año no ajustado tras la comercialización de la marihuana en comparación con los estados sin marihuana legal recreativa o medicinal[8].
Nota: los informes anteriores midieron el efecto de la comercialización de la marihuana en 2014, no de la legalización de la marihuana en 2012.
- Víctimas mortales de tráfico implicadas en el THC:
En 2018 se produjeron 632 accidentes mortales de tráfico. El 87% de los conductores de esos accidentes mortales fueron sometidos a pruebas de detección de drogas. 83 dieron positivo en THC, incluidos 36 con un nivel igual o superior a 5 ng/ml[9].
- Condenas por homicidio con vehículo por grupo de drogas en 2016[10]:
| Drogas detectadas | Número |
| Sólo alcohol | 10 |
| Sólo THC | 2 |
| Sólo otro fármaco | 1 |
| Alcohol + THC | 2 |
| Alcohol + otra droga | 1 |
| Alcohol + THC + otra droga | 2 |
¿Qué está haciendo Colorado ante este problema?
Negar que exista el problema
En 2020, el Departamento de Vehículos de Motor revisó el Manual del Conductor para decir: «…no está claro si el consumo de cannabis aumenta el riesgo de accidentes de tráfico».
Fomentar el consumo de marihuana
Durante el cierre de la pandemia de COVID, el gobernador clasificó a los distribuidores de marihuana como «negocio esencial«, lo que les permitió vender su producto mientras que los negocios no esenciales tuvieron que cerrar.
Se autorizó la entrega de marihuana a domicilio, aparentemente para reducir la conducción bajo los efectos de las drogas.
En la reunión del 14 de diciembre de 2020 del Comité Asesor de Salud Pública sobre Venta Minorista de Marihuana, el Departamento de Salud Pública y Medio Ambiente de Colorado anunció que, a partir de entonces, los «consumidores de marihuana» se denominarían «consumidores de cannabis», ya que la primera etiqueta es peyorativa. Esto no se puede inventar.
Subvencionar la industria de la marihuana
El gobernador Polis anunció un crédito fiscal de 584.399 $ a la empresa canadiense de marihuana SLANG Worldwide para ampliar sus operaciones en Colorado.
Como nota al margen que puede que no esté completamente desvinculada, el gobernador Polis está calificado con A+ por la NORML, la Organización Nacional para la Reforma de las Leyes sobre la Marihuana.
[1]https://marijuanahealthinfo.colorado.gov/health-data/behavioral-risk-factor-surveillance-system-brfss-data
[2]https://marijuanahealthinfo.colorado.gov/health-data/healthy-kids-colorado-survey-hkcs-data
[3] https://us17.campaign-archive.com/?u=8c19b56d089ffb41f61475b71&id=7e46389639
[4] Rosenthal A, Reed J. Conducir bajo los efectos de las drogas y el alcohol. Departamento de Seguridad Pública de Colorado, División de Justicia Penal, Oficina de Investigación y Estadísticas, Nov 2020
[5] Administración Federal de Carreteras, https://www.fhwa.dot.gov/resources/pubstats/
[6] Santaella-Tenorio J, Wheeler-Martin K, DiMaggio CJ et al. Asociación de las leyes sobre cannabis recreativo en Colorado y el estado de Washington con los cambios en las muertes de tráfico, 2005-2017. JAMA Intern Med. Publicado en línea el 22 de junio (2020)
[7] Aydelotte JD, Mardock AL, Mancheski CA et al. Accidentes mortales en los 5 años posteriores a la legalización de la marihuana recreativa en Colorado y Washington. Análisis y Prevención de Accidentes 132 (2019) 105284
[8] Kamer RS, Warshafsky S, Kamaer GC. Cambio en las tasas de mortalidad por accidentes de tráfico en los 4 primeros estados en legalizar la marihuana recreativa. JAMA Intern Med. Publicado en línea el 22 de junio (2020)
[9] Gorman T. La legalización de la marihuana en Colorado: El Impacto. Vol 6 Sept 2019. Zona de Alta Intensidad de Tráfico de Drogas de las Montañas Rocosas
[10] Bui B, Reed J. Conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas. Informe de conformidad con la ley HB 17-1315. Julio de 2018. División de Justicia Penal de Colorado
